كما طلب المسؤولون التنفيذيون من جميع أنحاء القطاع من الحكومة تقديم حوافز لإلغاء المركبات القديمة ، والتي قالوا إنها ستساعد على زيادة المبيعات.
قالت المصادر إن صناعة السيارات في الهند طالبت بتخفيضات ضريبية وسهولة الوصول إلى التمويل للتجار والمشترين في اجتماع مع مسؤولي الحكومة الهنود يوم الأربعاء لمناقشة مشاكل القطاع.
كما طلب المسؤولون التنفيذيون من جميع أنحاء القطاع من الحكومة تقديم حوافز لإلغاء المركبات القديمة ، والتي قالوا إنها ستساعد في تعزيز المبيعات ، وحثت المسؤولين على إعادة النظر في اقتراح لرفع رسوم التسجيل للسيارات لأنها ستؤذي الطلب.
وقال آرفيند ساوانت ، وزير الصناعات الثقيلة ، الذي حضر الاجتماع ، للصحفيين إن الحكومة قد سمعت مخاوف الصناعة لكنها كانت بحاجة إلى مزيد من الاجتماعات قبل اتخاذ أي قرارات.
– لم نعطى أي حل فوري. قال: “لقد استمعنا إليهم” ، مضيفًا أن المسؤولين سيأتون بحل قريبًا.
حضر الاجتماع ، الذي يرأسه وزير المالية الهندي نيرمالا سيتهارامان ، كبار المديرين التنفيذيين من شركات صناعة السيارات بما في ذلك ماروتي سوزوكي ، هيونداي موتور ، تويوتا موتور ، سكودا ، ماهيندرا وماهيندرا ، تاتا موتورز وبطل موتوكورب ومكتبات أوتتو آليز ميندا صناعات الهند.
كما حضر ممثلون من سيارات المكونات والهيئات التجارية للسيارات والتجار وكذلك المسؤولين من وزارات التمويل والصناعات الثقيلة والنقل البري.
ânu éhuge Dangeré €
يواجه قطاع السيارات ، الذي يساهم أكثر من 7 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للهند ، أحد أسوأ انخفاضه. انخفضت مبيعات مركبات الركاب لمدة تسعة أشهر متتالية حتى يوليو ، حيث تعرض بعض شركات صناعة السيارات انخفاضًا على أساس سنوي تزيد عن 30 ٪ في الأشهر الأخيرة.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
قال باوان جوينكا ، العضو المنتدب في شركة صناعة السيارات ماهيندرا في وقت سابق يوم الأربعاء ، بعد أن سجلت الشركة ربحًا ربع سنوي: “في الوقت الحالي ، نمر واحد من أكبر عمليات التباطؤ التي شهدناها في الآونة الأخيرة ،” Pawan Goenka ، العضو المنتدب في شركة السيارات Mahindra في وقت سابق يوم الأربعاء بعد أن أبلغت الشركة عن ربح ربع سنوي.
حذر جوينكا ، الذي قال إن هذا هو أسوأ سوق لسيارات الهندي منذ عام 2001 ، من “الخطر” من خسائر الوظائف وطلب التدخل الحكومي.
ذكرت رويترز يوم الثلاثاء أن صانع الدراجات النارية ياماها موتور ومكونات السيارات بما في ذلك فرنسا فاليو و Subros قد تسريحوا حوالي 1700 عامل مؤقت في الهند.
وقال أحد المصادر إن المديرين التنفيذيين لسيارات السيارات حثوا الحكومة على خفض الضرائب على السيارات ومكونات السيارات إلى 18 ٪ من 28 ٪ وطلبوا المساعدة في حث البنوك على خفض معدلات الإقراض وجعل شروط القرض أكثر تساهلاً.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
في حين أن العديد من العوامل ساهمت في الركود ، فإن أزمة السيولة المتعمقة بين بنوك الظل في الهند التي تقرض الشركات والتجار ومشتري السيارات كانت أكبر عامل واحد يضر بالمبيعات.
يوم الأربعاء ، خفض بنك الاحتياطي الهندي (RBI) سعر الفائدة القياسي للمرة الرابعة على التوالي ، مما أدى إلى تقطيع 35 نقطة أساس من معدل الريبو لخفضه إلى 5.40 ٪.
بالنسبة لصناعة السيارات ، على الرغم من ذلك ، فإن القلق هو أن البنوك ومقرضي الظل لن يقللوا من معدلات الإقراض بقدر RBI لأن المقرضين مثقلون بالديون المعدومة أو يجدون صعوبة في الاقتراض.
كما طلب المسؤولون التنفيذيون من الحكومة أن تبطئ في خطة سياراتها الكهربائية. وقالوا إنه على الرغم من أن الصناعة ترغب في التبديل إلى تكنولوجيا الوقود النظيفة ، فإن الدفعة العدوانية كانت تؤخر المشتريات من قبل المشترين الذين يخشون مركبات البنزين يمكن حظرها.
