يموت فرديناند بيتش ، مهندس التوسع العالمي لفولكس واجن ، عن عمر يناهز 82 عامًا: تقارير

لم يكن لدى ممثل لعائلات Piech و Porsche ، التي ما زالت تتحكم في حصة الأغلبية في فولكس واجن من خلال شركة Porsche SE الخاصة بهم ، أي تعليق فوري.

لا يمكن الوصول إلى فولكس واجن للتعليق.

كان بيتش حفيد فرديناند بورشه ، والد خنفساء فولكس واجن الأيقونية.

قام بيتش بتشغيل مهندس رائع ، حيث حولت VW بعد المراهنة على تقنية البناء المعيارية التي سمحت لـ Audi و Skoda و VW بتبادل ما يصل إلى 65 ٪ من الأجزاء الشائعة ، مما يساعد مجموعة فولكس واجن على تحقيق وفورات أكبر من الحجم.

تحت قيادة Piech ، أكدت VW تألق الهندسة قبل الأرباح ، وذهب في فورة التوسع ، مضيفًا ماركيز بنتلي الفاخرة ذات الهامش العالية ، و Bugatti و Lamborghini في عام واحد.

لقد رأيت نفسي دائمًا ، وبدلاً من ذلك ، رأيت نفسي شخصًا منتجًا ، واعتمد على غريزة الأمعاء للطلب في السوق. كتب بيتش في سيرته الذاتية ، كتب بيتش في سيرته الذاتية.

يقع Ferdinand Piech في Azure طراز Bentley مع 8 أسطوانات ومحرك 385 حصانًا (PS) قبل المؤتمر الإخباري السنوي لصانع السيارات الألماني في Wolfsburg 25 مارس (المصدر: PEM/FMS/File Photo)

أثناء عمله كرئيس للتنمية البالغ من العمر 31 عامًا في بورشه في عام 1968 ، استثمر ثلثي ميزانية السباق السنوية في بورشه لبناء 25 سيارة سباق بورش 917 مع تصميم محرك مُبرد بالهواء الباردة من طراز 600 حصان.

اتهم أفراد الأسرة بيتش بأنهم مدير غير مسؤول بعد المخاطرة بميزانية الشركة ، لكن بورش 917 استمر في أن تصبح واحدة من أكثر سيارات السباق نجاحًا في التاريخ ، مما يعزز وضعه كمهندس محفوظ.

خلال فترة ولايته التي استمرت تسع سنوات كرئيس تنفيذي ، حول Piech خسارة ما يعادل مليار يورو إلى 2.6 مليار يورو بينما كان يقود توسع VW إلى إمبراطورية من 12 علامة تجارية تشمل SEAT و Skoda و Bentley و Audi و Porsche و Ducati بالإضافة إلى علامات الشاحنة الرجل والمسح الضوئي.

المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل (ص) تتحدث مع فرديناند بيتش خلال زيارة في مصنع صانع السيارات الألماني في ولفسبورغ ، 23 أبريل 2012 (المصدر: رويترز)

كان بيتش معروفًا بقدرته على التفوق على المنافسين من خلال تأجيج المنافسات الداخلية لصالحه ، حتى لو أدى إلى دعم قادة العمل إلى حساب مديريه بمن فيهم بيرند بشيتريددر وولفغانج بيرنهارد.

تمت محاكمة بعض من كبار الملازمات في بيتش لتأمين الدعم لخطط إعادة الهيكلة الراديكالية من خلال رعاية الرحلات التجارية الفخمة لقادة العمالة ، بما في ذلك الجنس مع البغايا.

وقال بيتش في كتابه: “لا يمكن نقل شركة إلى القمة من خلال التركيز على أعلى مستوى من الانسجام”.

الفائز يأخذ كل شيء

كانت الحوكمة في بورشه و VW لعقود تميزت بتشجيع ثقافة الفائز ، والتي تم إلقاء اللوم عليها فيما بعد على التسبب في كذب مديري فولكس فاجن حول الانبعاثات غير القانونية ، بدلاً من الاعتراف بأن سياراتهم لم تتمكن من تلبية قواعد الهواء النظيفة.

لقد كلفت الفضيحة ، التي لم ترتبط بها Piech ، فولكس واجن أكثر من 30 مليار يورو في الدعاوى والغرامات.

أصبح بيتش الرئيس التنفيذي لفولكس واجن في عام 1993 ورئيس مجلس الإدارة في عام 2002 ، حيث أعادت إحياء العلامة التجارية لشركة VW من خلال تقديم تقنيات متطورة حتى في السيارات الصغيرة الرخيصة ، بالاعتماد على براعة المشتريات للشركة لجمع الأرباح.

اتُهم فولكس فاجن بسرقة ذكاء المشتريات من جنرال موتورز تحت ساعة بيتش ، لكنه لم يتم اتهامه أبدًا بارتكاب جريمة.

كما قام بزراعة الولاء غير المشروط من كبار مهندسيه ، حتى في الوقت الذي يحتفظ بهم في بعض الأحيان في الظلام.

أثناء عمله كرئيس للتطوير في Audi ، قرر Piech إخفاء الصفات الديناميكية الهوائية لـ Audi 100 من أفضل موظفيه باستخدام أنفاق الرياح في هامبورغ ، شتوتغارت ، وولفسبورج وتورينو لتطوير السيارة.

كان بيتش معروفًا بقدرته على التفوق على المنافسين من خلال تأجيج المنافسات الداخلية لصالحه ، حتى لو أدى إلى دعم قادة العمل إلى حساب مديريه بمن فيهم بيرند بشيتريددر وولفغانج بيرنهارد. (المصدر: رويترز)

لقد أراد أن يأخذ العلامة التجارية الراقية من خلال وصف صفاتها الديناميكية الهوائية ، لكنه كان خائفًا من أن أحد المهندسين يمكن أن يتنافس على منافس مع الدراية الحاسمة.

قال بيش في سيرته الذاتية: “كنت في منتصف كل شيء ، وأجمعوا قطع اللغز”.

قدمت Piech تقنية الدفع الرباعي لـ Quattro إلى Audi ، وحولتها إلى منافس موثوق به إلى Mercedes-Benz و BMW.

وصف ماكس واربورتون ، محلل في برنشتاين للأبحاث ، بيتش بأنه مهندس النجاح العالمي لـ VW.

لقد نجحت في الإشراف على VW. وقال واربورتون في مذكرة 2012 إن بيتش ستنخفض في التاريخ كأسطورة للسيارات ، في نفس الفئة مثل جوتليب دايملر وهنري فورد وكيشيرو تويودا.

استقال بيتش منصب رئيس مجلس إدارة فولكس واجن في أبريل 2015 بعد سقوطه مع الرئيس التنفيذي مارتن وينتركورن. ستندلع فضيحة الغش في الانبعاثات بعد أشهر فقط.

يجلس الجيل الرابع من عائلات بورش وبيتش الآن في مجلس إدارة شركة بورش أوتوموبيل هولج سي ، التي تسيطر على حصة 52.2 في المائة في فولكس واجن ، أكبر صانع شرطة في العالم.