سيطرت شركة تيسلا على صناعة السيارات الكهربائية بحلول منتصف عام 2010 بسيارات أنيقة وسريعة ساعدت في مكافحة التصور العام بأن المركبات الكهربائية مقيدة بشدة بالمدى القصير.
والآن تواجه الشركة – ورئيسها التنفيذي المثير للجدل إيلون ماسك – منافسة أشد ورياحًا سياسية معاكسة. وانخفضت مبيعاتها من السيارات الكهربائية بنسبة قياسية بلغت تسعة بالمئة في عام 2025، وسط المنافسة المتزايدة من الصين وانتهاء الإعفاء الضريبي على مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
لكن ” ماسك ” كان يوجه الشركة نحو رهان جريء. وهو يعتقد أن مستقبل تسلا لن يعتمد على السيارات بل على الروبوتات البشرية.
في مكالمة أرباح Tesla يوم الأربعاء، عرض Musk استبدالًا فعليًا لسيارات Tesla بالروبوتات – معلنًا أن Tesla ستتوقف عن إنتاج الطراز S و Model X لصالح صنع المزيد من روبوتات Optimus.
قال: “سنأخذ مساحة إنتاج الطرازين S وX في مصنع فريمونت الخاص بنا ونحولها إلى مصنع أوبتيموس… بهدف طويل المدى يتمثل في الحصول على مليون وحدة سنويًا من روبوتات أوبتيموس في مساحة SX الحالية في فريمونت”.
إنه حلم الخيال العلمي الجوهري للمستقبل: يقول ماسك إن روبوتات أوبتيموس التابعة لشركة تيسلا ستفعل كل شيء بدءًا من تنظيف منزلك وحتى إجراء العمليات الجراحية.
لقد أطلق على أوبتيموس مفتاح القضاء على الفقر في العالم، وجعل العمل البشري اختياريًا والوصول إلى المريخ. ويدعي أنها ستكون معروضة للبيع بحلول نهاية عام 2027.
قال ماسك في نوفمبر/تشرين الثاني، في إشارة إلى الروبوتات الشخصية من سلسلة أفلام حرب النجوم: “سيكون لكل إنسان على وجه الأرض جهاز R2-D2 خاص به، C3PO”. “لكن في الواقع، سيكون أوبتيموس أفضل من ذلك”.
لكن النقاد يقولون إن هذه مجرد إلهاءات عن أعمال السيارات الأساسية لشركة تيسلا. والعديد من الشركات، مثل بوسطن ديناميكس وفيجر، قد تعمقت بالفعل في مجال الروبوتات البشرية.
إن نجاح ” ماسك ” وراتبه على المحك بشكل مباشر. يجب أن تقوم شركة Tesla بتسليم مليون روبوت Optimus في غضون 10 سنوات حتى يتمكن Musk من تحقيق خطة دفع Tesla بالكامل والتي تبلغ قيمتها حوالي تريليون دولار والتي وافق عليها المساهمون في أواخر العام الماضي.
وقال أحد كبار المهندسين السابقين في شركة تسلا لشبكة CNN في مقابلة: “إن إيلون مفكر كبير، ويريد أن يدفع حدود خيال الناس إلى أقصى الحدود”.
وقال المهندس إن أسواق السيارات الكهربائية والروبوتات مختلفة تمامًا. “فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، كانت تسلا هي الشركة الوحيدة التي تعمل على حل هذه المشكلة الصعبة. هناك الكثير من الشركات الآن وأطنان من المنافسة
وكشفت تسلا لأول مرة عن مشروعها للروبوت البشري في حدث عام 2021، حيث رقصت شخصية فضية على أنغام موسيقى التكنو على المسرح. لقد كان ممثلاً يرتدي بدلة روبوتية، مكتملة بوجه يشبه الشاشة. “من الواضح أن هذا ليس حقيقيًا”، قال ” ماسك ” بينما غادر الشخص الذي يرتدي ملابسه المسرح.
وبعد أشهر قليلة، في يناير 2022، قال ماسك إنه يعتقد أن أوبتيموس يمكن أن تكون “أكثر أهمية من تجارة السيارات” بالنسبة لشركة تسلا بمرور الوقت.
يقول تسلا إن أوبتيموس يمكنه الآن فرز الأشياء وتقديم الفشار والتخلص من القمامة والرقص. قال ماسك يوم الأربعاء إنه يقوم “ببعض المهام الأساسية في المصنع”، وهو تقدم، ولكنه لا يزال بعيدًا كل البعد عن رؤية ماسك المستقبلية – حتى عندما توقع أن يحقق أوبتيموس في النهاية إيرادات بقيمة 10 تريليون دولار.
ومع ذلك، فقد وضع ” ماسك ” جدولًا زمنيًا سريعًا لأوبتيموس. وفي المنتدى الاقتصادي العالمي في يناير، قال إن الروبوت سيكون متاحًا للبيع بحلول نهاية عام 2027.
إنه هدف نبيل، كما يقول أحد الخبراء، قد يكون أصعب من رهانات ماسك على السيارات الكهربائية أو SpaceX. تعد الروبوتات البشرية من بين أكثر الآلات تعقيدًا التي يمكن تخيلها، وقد بدأ السباق على بنائها محتدمًا بالفعل.
تيسلا ليست الشركة الوحيدة في هذا المجال. ستقوم Hyundai وGoogle DeepMind أيضًا بنشر الروبوت Atlas الذي يشبه الإنسان داخليًا في الأشهر المقبلة قبل طرحه للعملاء. وفي الوقت نفسه، كان معرض CES التكنولوجي في يناير مليئًا بالشركات – بما في ذلك Nvidia وQualcomm وIntel – التي تستعرض روبوتات بشرية مدعومة برقائقها وتقنياتها.
تمتلك أكثر من 90 شركة منتجًا للروبوتات البشرية، وفقًا لآني كيلكار، الشريك في شركة ماكينزي آند كومباني الذي يقود قطاع الأتمتة المتقدمة والاستقلالية في الشركات. ويأتي المزيد، خاصة في الولايات المتحدة والصين.
ويقدر خبراء من ماكينزي وجولدمان ساكس ومورجان ستانلي أن قيمة سوق الروبوتات البشرية يمكن أن تصل في النهاية إلى ما بين 370 مليار دولار بحلول عام 2040 إلى 5 تريليون دولار بحلول عام 2050.
وقال كين غولدبرغ، الأستاذ الذي يشرف على الأبحاث في مجال الروبوتات والأتمتة في جامعة كاليفورنيا، بيركلي، إن شركة تسلا تتمتع بمزايا مهمة في خبرتها في المحركات والبطاريات والآليات.
وقال جولدبيرج: “إنهم يفهمون أيضًا كيفية صنع شيء متقدم بكميات كبيرة – مع فعالية التكلفة، وهذا مهم حقًا”.
يمكن للشركة أيضًا الاستفادة من استخدام أوبتيموس داخليًا وبيعه خارجيًا، مما يمنحها “ميزة التكلفة” التي يمكن أن تجعل تسلا تجني “عدة آلاف من الدولارات لكل روبوت”، حسبما قال جولدمان ساكس في تقرير صدر في أكتوبر.
لكن معظم الخبراء يتفقون على أن الأمر سيستغرق عقدًا على الأقل قبل أن يتم نشر الروبوتات البشرية على نطاق واسع.
وقال غولدبرغ: “قد تحدث قفزة عملاقة، لكننا لا نعرف متى”. “تتطور معظم التكنولوجيا كحرق بطيء مع مرور الوقت، لذلك أعتقد أن التوقعات حول وجود كائنات بشرية عامة بالكامل تبدو مبالغ فيها.”
ويشكك آخرون في ما إذا كانت الروبوتات البشرية ستكون مفيدة على نطاق واسع في المجتمع. قال بيل راي، المحلل الذي يتابع التقنيات والروبوتات الناشئة لشركة أبحاث السوق Gartner، لشبكة CNN سابقًا إن الروبوتات البشرية تواجه الكثير من القيود بحيث لا تكون عملية.
لقد تأرجح ماسك بشكل كبير فيما يتعلق بالجداول الزمنية من قبل – لكنه أخطأ، فقد قال سابقًا إن سيارات تيسلا ستكون مستقلة تمامًا بحلول عام 2018، وأن شركة سبيس إكس ستبدأ في إرسال الصواريخ إلى المريخ بحلول عام 2018 – ولم يحدث أي من ذلك حتى الآن.
وبالفعل مع أوبتيموس، فاتت تسلا الجدول الزمني الطموح لزعيمها. وكان ماسك قد حدد في البداية أهدافًا داخلية لشركة تسلا لإنتاج ما لا يقل عن 5000 وحدة أوبتيموس في عام 2025، وفقًا لما ذكرته The Information. تم تخفيض هذا الهدف إلى 2000 بعد بضعة أشهر، وتم تخفيضه مرة أخرى منذ ذلك الحين، حسبما ذكرت صحيفة The Information في أكتوبر. ولم تستجب تسلا لطلب CNN للتعليق.
واعترف ماسك بأن أهدافه ليست سهلة.
قال ” ماسك ” في All In Summit في سبتمبر: “في الوقت الحالي، نحن نكافح من أجل التصميم النهائي للأجهزة،” خاصة الذراع واليد. من الصعب جدًا على الروبوتات تقليد الأيدي الشبيهة بالبشر. على عكس البشر، تواجه الروبوتات صعوبة في معرفة كيفية الإمساك بأشياء مختلفة مثل الزجاج المبلل مقابل قطعة معدنية.
وقال غولدبرغ: “يعتقد الناس أن السفر إلى الفضاء أمر صعب للغاية، وهو كذلك بلا شك، ولكن اتضح أن الحصول على روبوت لربط حذاء رياضي بشكل موثوق أصعب من إخراج صاروخ من الغلاف الجوي”.
كما أن تعليقات ماسك السياسية ودعمه للرئيس دونالد ترامب جعلت منه شخصية استقطابية، مما أدى إلى احتجاجات وتخريب في وكلاء تسلا في جميع أنحاء البلاد.
“إذا لم يشتروا سياراته، فلماذا يشترون منه روبوتًا ضخمًا لمنزلهم؟”، نشر روس جربر، أحد المستثمرين الأوائل في تسلا والرئيس التنفيذي لشركة الاستثمار جربر كاواساكي، والذي أصبح الآن منتقدًا بارزًا لماسك.
اعترف ماسك بـ “الكثيرين الذين يشككون في طموحاتنا لخلق وفرة مذهلة” في مكالمة الأرباح يوم الأربعاء.
“لكننا واثقون من أنه يمكن القيام بذلك، وأننا نتخذ الخطوات الصحيحة من الناحية التكنولوجية لضمان ذلك. وأضاف: “من الواضح أن شركة تيسلا لم تكن أبدًا شركة تخجل من حل بعض أصعب المشكلات”.
لكن نسخة ماسك للمستقبل لن تحدث على الفور، وربما ليس لفترة طويلة.
قال غولدبرغ: “إن إيلون صاحب رؤية، لكنه يعد بأشياء قد تستغرق أحيانًا وقتًا أطول مما يستطيع مهندسوه تحقيقه”. “يعمل مجتمع البحث في جميع أنحاء العالم بجد على هذا الأمر، ولكن لن يتم حله بين عشية وضحاها.”
