تتمتع هوندا للدراجات النارية والدراجات البخارية (HMSI) ، وهي ثاني أكبر علامة تجارية ذات عجلتين في الهند تبلغ 5.8 مليون وحدة سنويًا ولكنها تستخدم أقل من نصفها حاليًا. يأتي أكثر من نصف حجم HMSI من الدراجات البخارية بقيادة Activa.
استمع إلى هذه المقالة
تضرب السعة المفرطة شركات عجلتين كمبيعات في أدنى مستوياتها العشرية
x
دفعت القفزة بنسبة 40 في المائة في التكاليف في ثلاث سنوات إلى جانب اضطرابات Covid-19 إلى الوراء في صناعة الهند ثن
أدت المعايير التنظيمية الجديدة ، وتكاليف التأمين المرتفعة ، ورفع أسعار الوقود والركض في أسعار السلع الأساسية ، إلى ارتفاع أسعار المركبات إلى ما بعد سعة الشراء للمشتري الريفي ، وخاصة بالنسبة للعروضين المبتدئين ، والتي تمثل أكثر من ثلث الصناعة.
بعد أن وصل إلى أعلى مستوى له على الإطلاق بلغ 21.17 مليون في السنة المالية 19 ، شهد السوق ثنائي العجلات سقوطًا مجانيًا في الطلب ، حيث دفعه إلى 13.46 مليون في السنة المالية 22 ، وهو على قدم المساواة مع مستوى السنة المالية 12 عندما سجلت الصناعة مبيعاتها 13.40 مليون.
كانت الدراجات النارية هي الأسوأ مع المجلدات التي تم دفعها إلى مستويات FY10 بينما كانت الدراجات البخارية أفضل نسبيًا مع حدوث أحجام تصل إلى أدنى مستوى لها في ثماني سنوات.
أبرز هذا الاختلاف حساسية السعر للمشتري المستهدف بين الجزءين حيث تعتمد الدراجات النارية على الأسواق الريفية وشبه الحضرية في حين أن الدراجات البخارية تباع إلى حد كبير في الأسواق الحضرية.
زيادة حادة في الأسعار قد قرص المشتري الحساس للتكاليف. تم بيع Hero HF 100 الآن بمبلغ 55000 روبية في حين أن سعره كان 40،000 روبية قبل خمسة أعوام. تم تسعير Honda Activa 125 بسعر 60،000 روبية في عام 2018 ولكنه يبلغ سعره الآن 78000 روبية.
أدى الانهيار في الطلب إلى إصدار قدرة زائدة هائلة في صناعة العجلات.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
تشير التقديرات إلى أن قدرة 50 في المائة على الأقل تكمن في وضع الخمول مع صانعي العجلتين وفقًا لجولة الإنتاج التي تم الكشف عنها اعتبارًا من نهاية ديسمبر.
Hero MotoCorp ، أكبر صانع عجلات في الهند لديه قدرة مثبتة تبلغ 9.3 مليون وحدة سنويًا منتشرة على ست مصانع ، ولكنها تتقدم بحلول معدل إنتاج ديسمبر ، تستخدم الشركة أقل من نصف هذه السعة.
تحتفظ Bajaj Auto ، ثالث أكبر شركة تصنيع عجلات في البلاد ، والتي يبلغ إجمالي قدرتها على 5.7 مليون ، نصف طاقتها الإنتاجية.
لا تشارك الشركة المستندة إلى Pune في قطاع Scooter (البنزين) وتعتمد على الصادرات لنصف أحجامها.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
تتمتع هوندا للدراجات النارية والدراجات البخارية (HMSI) ، وهي ثاني أكبر علامة تجارية ذات عجلتين في الهند تبلغ 5.8 مليون وحدة سنويًا ولكنها تستخدم أقل من نصفها حاليًا. يأتي أكثر من نصف حجم HMSI من الدراجات البخارية بقيادة Activa.
ومع ذلك ، فإن السنة المالية الحالية قد جلبت بعض الانتعاش في أحجام حتى ديسمبر ، لكن الصناعة في أحسن الأحوال قد تنتهي العام على قدم المساواة مع مبيعات السنة المالية 2016 ، كما يقول الخبراء.
قال Kn Radhakrishnan ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة TVS Motor Company في مكالمة محللة بعد ما بعد ، “هناك مشكلة في القدرة على تحمل تكاليف العجلات ذات المستوى الثاني في المقام الأول بسبب وجود ارتفاع كبير في تكاليف المنتج. ارتفعت أسعار آخر 12 ربعًا بنسبة 40 ٪ ، لكن الدخل لم ترتفع بهذا القدر. يجب أن نتحلى بالصبر مع الوضع الحالي.
– لا نزال متفائلين باسترداد الطلب في السنة المالية 2013 ، وسط رياح معاكسة متعددة (تكلفة الملكية المرتفعة ، وضغوط التضخم المستمرة وزيادة معدلات التمويل). نظرًا لأن الرياح الموسمية والفيضانات الخاطئة في العديد من المناطق أثرت على عائدات الخريف ، فقد يظل الطلب الريفي متخبطًا. ومع ذلك ، يشير فحص الوكلاء إلى أن المشاعر بدأت في التحسن على المستوى الريفي ؛ لا يزال القوت نفسه أساسيًا للصناعة ، كما ذكرت ICRA في تقرير حديث.
