سيارة الدفع الرباعي؟ يرى فيراري الكتابة على الطريق

يبدو أن الجذب هو أن فيراري ، من جثمها فوق Autodom ، لا تحتاج إلى أن تنحدر لقهر سوق سيارات الدفع الرباعي ، لمطاردة نزوات المستهلكين من أمريكا إلى الصين. هذه هي الشركة التي تكون سياراتها الرياضية حصرية للغاية – مبنية من “Unobtanium” ، في لغة شعبية – لدرجة أنها تقدر في كثير من الأحيان في الدقيقة التي يخرجها المالك من مجموعة الوكالة. أي أنه بمجرد فحص مالك محتمل من قبل فيراري أو تجاره ومنح إذنًا لشراء واحدة. يمكن أن تبدو هذه العملية بيزنطية وغامضة كجمهور مع أيقونة إيطالية أخرى ، عنوانه هو مدينة الفاتيكان بدلاً من مارانيلو.

تستحق سيارة Ferrari الكلاسيكية ثقلها في أسهم Tesla ، وأصبحت شركة 250 GTO الأسطورية أكثر السيارات قيمة في التاريخ: تم شراء GTO لعام 1963 ، وهو واحد من 39 عامًا على الإطلاق ، لأكثر من 70 مليون دولار في عام 2018. في نفس العام ، تم تعيين الرقم القياسي لعام 1962 للبيع العام ، حيث حقق 48.4 مليون دولار عند الزمن.

سيارات فيراري كلاسيكيات لسبب ما. لكن البقاء ذا صلة يعني بعض التغييرات ، وعلى الرغم من أنها لا تسير في السائدة بأي امتداد للخيال (أو المحفظة) ، فإن تشكيلة فيراري المتطورة تشير إلى أنها على استعداد للتكيف مع العصر.

لعقود من الزمن ، عاش فيراري من وجهة النظر الأصلية لـ Enzo Ferrari ، مؤسسها الأساسي القريب. لا يزال المسؤولون التنفيذيون في الشركة وعشاقه يسهم السؤال-ما الذي سيفعله إنزو؟ كما لو كان عام 1947 ، عندما بدأ فيراري في إنتاج سيارات على الطرقات كخط جانبي لتمويل حبيبته “. كانت عقيدةه التي تم إجراؤها في كثير من الأحيان هي بناء سيارة واحدة أقل مما يمكن أن تبيعه الشركة. آخر؟ لعدم إنتاج سيارة رباعية الأبواب أبدًا. (كانت سيارة الدفع الرباعي لا يمكن تصورها.)

بين حروب العطاءات على النماذج الكلاسيكية والمناورة الحادة التي تُسنِّل لأحدها ، قد يتوقع المرء أن يحرس فيراري حبل مخمليه ، بدلاً من الاسترخاء. وقال إنريكو جاليرا ، كبير المسؤولين في التسويق والتجاري في فيراري ، إن قوائم الانتظار الخاصة بالشركة ، والطابع المتزايد لسياراتها الرياضية ، دعت إلى نطاق أوسع ونهج أكثر شمولاً.

قال جاليرا: “من الناحية الفريدة ، نحن لسنا لإبقاء عائلة فيراري صغيرة”. من الناحية المثالية ، “سوف يستمتع الناس بعاطفة فيراري ، ليس فقط القيادة ولكن لكي تكون جزءًا من شيء مميز.

وأضاف ، “لن يتم تعرض التفرغية للخطر لأن لدينا أفراد جدد من الأسرة.

ضع في اعتبارك أن Ferrari Roma رسالة مفعم بالحيوية لهؤلاء المشترين المحتملين-ربما ملفوفة في “âblu Corsa” ، مثل النموذج الذي أقودته مؤخرًا في ولاية نيويورك ، وربما كانت محولًا ، ونعتبر من المنحنيات المطلقة على نهر Hudson ، بما في ذلك Storm King Highway بالقرب من ويست بوينت أداء.

بالنسبة إلى 70 ٪ من المالكين ، تقدر جاليرا ، سيكون الروما أول فيراري. هذا ليس فقط لأنه ، عند 222،620 دولارًا للبدء ، فإن الروما هو بسهولة أكثر الكوبيه فيراري. يعد Roma أيضًا GT من اثنين زائد اثنين مع مساحة أمتعة في عطلة نهاية الأسبوع المفاجئة ، وركوب صالح للعيش-بما في ذلك التعليق المغناطيسي القابل للتعديل-وسلوك أقل تباطؤًا من النماذج مثل رواية F8 الجديدة البالغة 276،000 دولار.

قال جاليرا عن الروما: “كنا نبحث عن شيء مع أناقة أقل قليلاً” ، قال غاليرا عن الروما. â € œ أنها سيارة F1 في فستان سهرة.

ومع ذلك ، لم يتم تصميم الروما فقط لمداخل السجادة الحمراء: يمكن إطلاق الرصاصة الزرقاء التي دفعتها إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.4 ثانية ، و NIP 200 ميل في الساعة.

توفر منحنيات الروما الرومانسية همسات من الماضي فيراريس الرائع ، مثل 250 GT Berlinetta Lusso. لكن الروما ليس تمرينًا في الحنين الرجعية ، وغالبًا ما يضعف أنفه الجميل في تقاليد الشركة. أسفل غطاء محرك السيارة الممتد ، كان V-18 مزدوج الشاحنات المزدوجة ، وليس V-12 ، والذي كان عواءه العالي لا ينفصم من أسطورة الشركة. ويشمل ذلك أول سيارة على الطريق فيراري ، وهي 125 ثانية لعام 1947 ، والتي كان من بين المرتين ، التي سعة 1.5 لتر ، قد رفض النقاد إنزو فيراري باعتبارها “قضية الجوز” ، لكنها سرعان ما أثبتت قيمتها في السباق.

يتبنى روما كذلك نظامًا فراملًا من الأسلاك والعروض الرقمية ، المصمم لتقليل الانحرافات والحفاظ على أيدي السائق على عجلة القيادة. تتضمن القراءات مقياس سرعة الدوران الرقمي المذهل الذي ينشط الخلفية الصفراء المشتعلة وإبرة العلامة الكاسحة – كاملة مع ظلال رقمية – من TACH التناظرية الكلاسيكية في Ferrari.

نموذج جديد آخر ، SF90 Stradale ، ينقل إبرة التكنولوجيا لمعالجة التحديات التي يواجهها كل صانع السيارات الرياضي. يعد Stradale ، أول مكون هجين في Ferrari ، خليفة لـ Laferrari Hybrid البالغ 1.4 مليون دولار ، منها 500 منها فقط ، وصفقة نسبية بمبلغ 511،250 دولارًا.

تم تصميم Stradale أسرع سيارة على الطريق في تاريخ فيراري ، لتخفيف انبعاثات أكسيد الكربون وقلق السائق على حد سواء. تعمل ثلاث محركات كهربائية كرجل جناح لصالح البنزين V-8 ، مع 986 حصان مجتمعة. جنبًا إلى جنب مع أنظمة الاستقرار المشتقة من Formula One ، تعزز محركات SF90 من التعامل مع رشقات من القوة التي يتم التحكم فيها عن المستشعر أو الكبح في جميع العجلات الأربع.

– يريد العميل الحصول على هذا السيطرة. وقال مايكل ليتررز ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في فيراري ، خلاف ذلك ، فقد شعروا بالخوف من استخدام سيارة مع ما يقرب من 1000 حصان.

والأكثر نادرة هي سلسلة ICONA الجديدة ، التي تقوم بتحديث كلاسيكيات الشركة في شكل محدود المدى. وتشمل تلك المونزا SP1 بمبلغ 1.73 مليون دولار مع مقعد واحد لسائق ولا دائرة الزجاج الأمامي ، على النمط الرومانسي المعروف باسم Barchetta ، الإيطالية للقارب little.

وقال جاليرا: “هذه هي المنتجات التي نعتبرها مكافأة لأفضل عملائنا”. “طريقتنا في القول شكراً للأشخاص الأكثر ارتباطًا بعلامتنا التجارية.

هذه الروابط ، التي تؤكد ، لا تتعلق بمن لديه أكبر قدر من المال والفواصل – بعد كل شيء ، الثروة هي معطى بين المشترين المحتملين – أو من يملك معظم فيراريس ، على الرغم من أن الملكية السابقة هي اختبار أعلى حيث تضيق مسار الاختيار لنماذج جديدة. من المعروف أن التجار يقدمون المشورة لأول مرة لشراء Ferrari مسبقًا أولاً ، ثم يعودون ويتحدثون ، لأن قائمة سياراتهم الجديدة مليئة بالفعل بالعملاء المتكررين.

عندما تتنافس A-Listers مع أوراق اعتماد لا تشوبها شائبة على النماذج النادرة ، قال جاليرا ، المتعصبين الحقيقيين لصالح “نمط الحياة” إلى أعلى: العملاء الذين يتسابقون في سلسلة أصحاب تحدي فيراري ، ربما ، أو نشطون في الجمعيات الخيرية للشركة.

بالنسبة إلى Ferrari وشركات صناعة السيارات التي تحاول (ولكنها تفشل في الغالب) في محاكاة نهجها ، فإن احتمال عدم القدرة على التحقيق-حقيقي أو وهم-يساعد في صب البنزين بناءً على الطلب الأحمر. أخذت تسلا وغيرهم من صانعي السيارات الكهربائية جديلة مع “أنظمة” الحفظ وقوائم الانتظار الخاصة بهم. في هذه الأسعار الخيالية ، لا يزال العرض المحدود أمرًا بالغ الأهمية. باعت Ferrari رقما قياسيا 10،131 سيارة في عام 2019 ، بزيادة 9.5 ٪ عن العام السابق لكنها لا تزال تراجع في محيط عالمي يبلغ حوالي 77 مليون مبيعات سيارات جديدة في ذلك العام.

على الرغم من ذلك ، فإن Ferrari تسير مع Purosangue ، وهي سيارة الدفع الرباعي التي ، على الورق ، قد تكون نموذجها الأكثر تنوعًا ، وجاذبية جماعية حتى الآن. (يفضل النقاد غير المرتبطين الصفات مثل “prodering” أو – “

تشمل تحديات الشركة استبدال لويس كاميليري ، الذي تنحى فجأة كرئيس تنفيذي في ديسمبر بعد نوبة مع فيروس كوروناف. كان كاميليري قد حل محل سيرجيو مارشيون ، المهندس المعماري الرفيع المستوى في فيات كرايسلر ، الذي توفي في عام 2018 بعد المضاعفات الجراحية.

تتصاعد فيراري أيضًا في سباق الفورمولا واحد ، وبرونج لصورتها العالمية ، بعد أن احتل المركز السادس في عام 2020 لأسوأ عرضه منذ 40 عامًا.

على الرغم من كل ذلك ، تسمي جاليرا مقدمة Purosangue من بين أكبر التحديات في تاريخ الشركة. ولدت من تصميم فيراري – لا يمكن التنبؤ بها إلى حد ما.

وقال “هذا هو السبب في أننا قررنا أن نأتي بهذه الكلمة السيئة التي استخدمتها ،”.

على الرغم من أن التصميم النهائي لـ Purosangue يبقى تحت اللف ، إلا أن مصورين التجسس قد استحوذوا على نماذج أولية مموهة يركض حول Maranello. وقال جاليرا إن نموذج فيراري الأول ذو الأبواب الأربعة ، والذي يشترك في منصة المحرك الأمامي للروما ، يهدف إلى الجمع بين مساحة سيارات الدفع الرباعي وقدرة جميع الأحوال الجوية مع شعور وروح سيارة رياضية فيراري.

وقال جاليرا إنه مهما كان حفل استقبال بوروسانجي ، فإن النموذج سيكون متميزًا عن أي منافس ، بما في ذلك Urus المبيع في لامبورغيني.

قال: “سيكون من المؤسف أن وصل فيراري بنسخة ولصق لشيء ما في السوق بالفعل”. يجب أن يكون مختلفًا.

الرد على ردود أفعال متشككة على سيارة الدفع الرباعي فيراري ، غاليرا غير مقتنع بأن إنزو فيراري سوف يدور في قبره ، على الأرجح عند 9000 دورة في الدقيقة.

قال: “كان أول من كان يسعى إلى توقع توقعات العميل وتغلب عليه ، ويحاول دائمًا مفاجأةهم”. “أنا أميل إلى الاعتقاد بأنه ، بالنظر إلى إعدام Purosangue ، كنا سنرى ابتسامة على وجهه.