كانت مبيعات نانو تتضاءل على مر السنين. (صورة الملف)
لم تنتج Tata Motors وحدة واحدة من Nano للسيارة المبتدئين في الأشهر التسعة الأولى من عام 2019 ولكنها باعت وحدة واحدة فقط في فبراير في السوق المحلية على الرغم من أنها لم تعلن رسميًا عن توقف النموذج.
تم الحفاظ على الشركة حتى الآن أنه لم يتم اتخاذ أي قرار حتى الآن في مستقبل نانو قائلاً إن تخطيط إنتاج السيارة هو “إدارة الوعي للطلب ، ومخزون النظام والكفاءة المخططة.
ومع ذلك ، فقد اعترفت أنه في شكله الحالي لن يفي نانو بقواعد السلامة الجديدة وقواعد انبعاثات BS-VI.
وفقًا للإيداعات التنظيمية من قبل الشركة ، لم يكن هناك إنتاج ومبيعات النانو في السوق المحلية في سبتمبر من هذا العام مما يجعلها في الشهر التاسع على التوالي الذي لم ينتج عنه Tata Motors السيارة الصغيرة.
بعد بيع وحدة واحدة فقط في فبراير من هذا العام ، لم تبيع الشركة أيضًا وحدة واحدة من النانو في بقية أشهر العام حتى الآن ، وفقًا للملاعب.
لم يستطع نانو ، الذي تم الكشف عنه في يناير 2008 في معرض السيارات مع الكثير من التوقعات أن تكون سيارة الشعب ، أن ترقى إلى مستوى الفواتير. كانت مبيعاتها تتضاءل على مر السنين.
في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2018 ، أنتجت Tata Motors ما مجموعه 297 وحدة وباعت 299 وحدة من النانو في السوق المحلية ، وفقًا للملاعب.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
فيما يتعلق بمسألة التوقف عن النانو ، أصرت Tata Motors على أن “الدورات في دورة حياة المنتج هي وجهة نظر شاملة يتم أخذها بعد النظر في تطورات السوق واللوائح والمناظر الطبيعية الناشئة التنافسية. يتم الإعلان عن أي قرارات من هذا القبيل وعندما يتم اتخاذها.
أوضح: تنخفض مبيعات السيارات في سبتمبر – لماذا لا يتحسن الوضع
ومع ذلك ، لم يلمح مسؤولو الشركة إلى أن إنتاج ومبيعات النانو سيتوقف من أبريل 2020 حيث ليس لدى Tata Motors أي خطط للاستثمار في سيارة Dream Dream الخاصة بـ Ratan Tata لتلبية قاعدة الانبعاثات الصارمة بموجب Bharat Stage-VI ولوائح السلامة الأخرى.
تم إطلاق نانو في السوق في مارس 2009 بسعر أولي يقترب من 1 روبية لكح للنموذج الأساسي على الرغم من تصعيد التكلفة ، مع تاتا يصر على أن “الوعد هو وعد”.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
ومع ذلك ، من البداية ، نانو محطمة المتاعب. كان من المقرر أن يتم طرحه في الأصل من مصنع Tata Motors المقترح في Singur في ولاية البنغال الغربية ، حيث واجهت احتجاجات سياسية ومزارعين مكثفة ضد الاستحواذ على الأراضي. اضطرت الشركة إلى تحويل إنتاجها إلى مصنع جديد في Sanand في غوجارات.
حالات السيارة التي تصطاد النار في البداية بعد إطلاقها لم تساعد قضيتها أيضًا.
اعترفت تاتا بأن الشركة ارتكبت خطأً في الترويج للنانو باعتباره “أرخص سيارة”.
لقد أصبح نموذجًا لخسارة لاتاتا موتورز مع رئيس مجلس إدارة أبناء تاتا السابق ، الذي تم إزالته فجأة من هذا المنصب ، حتى استمر في الادعاء بأن القيمة المفقودة في النانو ، وضربت بقيمة 1000 كرور روبية.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
وصف Mistry أيضًا النانو بأنه أحد “النقاط الساخنة” ، وكان هناك “خط غير مرغوب فيه لربحية النانو ، أي استراتيجية تحول.
وقد ادعى أيضًا أن Tata Motors لم يتوقف عن إنتاج السيارة لأسباب عاطفية.
