غوراف تانيجا ، الملقب بوحش الطيران ، محاكاة طيران الهند 171.
اقترح YouTuber Gaurav Taneja ، المعروف أيضًا باسم Flying Beast ، أن التحميل الزائد قد يكون أحد الأسباب وراء الحدث الأخير طيران الهند رحلة 171 في أحمد آبادالتي أودت بحياة 270 شخص. في مقطع فيديو جديد تم نشره على قناته على YouTube ، والتي تضم ما يقرب من 10 ملايين مشترك ، قام بمحاكاة الحادث في ظل إعدادات مختلفة ، وفضح العديد من النظريات حوله. في البداية ، اقترح أن فشل المحرك المزدوج قد يكون السبب الوحيد وراء تحطم طائرة Boeing 787 Dreamliner بالطريقة التي فعلت بها الرحلة 171. في الفيديو الجديد ، بدا أنه أشر في اتجاه الخطأ التجريبي، جنبا إلى جنب مع العديد من القضايا الأخرى.
إجراء مزيد من التحليل لنظرية فشل المحرك المزدوج ، أجرى محاكاة. وقال: “لقد تم تثبيتي في هذا السبب حتى مساء اليوم. في سيم ، كان كل شيء يسقط في مكانه. قال: “عادةً ما تكون هذه الطائرة 62 طنًا ، لكن بالنظر إلى أنها كانت رحلة طويلة إلى لندن ، فقد صنعتها 70 طنًا”. بعد إجراء المحاكاة الأولى ، قال: “لقد كان الأمر مخيفًا. لقد تجمدت. لم يكن هناك شيء يمكنك القيام به. ماذا يمكنك أن تفعل؟ كل ما يمكنك فعله هو الصلاة ومشاهدة الأرض تأتي عليك.”
اقرأ أيضًا – Gaurav Taneja ، المعروف أيضًا باسم Flying Beast ، يكشف “كل رحلة تحتوي على عقبات” ولكن شركات الطيران لها “عادة” في تجاهل قضايا السلامة
نقلاً عن فيديو الحادث ، قال إن أنف الطائرة بدا أنه يميل في اللحظات التي سبقت الحادث ، مما يشير إلى أن الطيار بذل جهدًا أخيرة للسحب. وقال: “إنه أمر مخيف للغاية. لديك 10 ثوانٍ ، بشكل أساسي. لا يمكنك فعل أي شيء. يمكنك سحب الأنف لتجنب التأثير الشديد ، وربما تنقذ بعض الأرواح على الأرض. لقد سقطت مثل صخرة على الأرض”. أجرى محاكاة أخرى مع طائرة أثقل ، واكتشف أنها ، مثل الرحلة 171 ، لم تقلع في المسرح العادي. “لقد شعرت بالرعب ، استطعت أن أرى المدرج على وشك الانتهاء.” بسبب الإقلاع المتأخر ، كان الطيارون مشتتًا للغاية لسحب الاستعداد للهبوط “.
في نفس الفيديو ، اقترح Taneja أن الطيارين على متن الطائرة قد يكون قد أذهل عندما فشل المحرك الأول أثناء الإقلاع ، ولم يتركوا أي خيار سوى المتابعة لأن فشل المحرك حدث بعد نقطة عدم العودة على المدرج. بمجرد أن يتم نقل الطائرة جواً ، قتلوا عن طريق الخطأ المحرك الثاني ، ونسيوا سحب التعهد الهبوط لأعلى. في السابق ، دافع تانيجا عن الطيارين ضد أي انتقاد ، قائلين إنهم أسهل الناس يلومون في مثل هذه الأحداث ، لأنهم ليسوا موجودين للدفاع عن أنفسهم. وقد قال أيضًا أن كلا المحركين من فشل بوينج 787 لم يسمع به من الناحية العملية.
قال: “لقد صرفوا انتباههم. كان من المفترض أن يسحبوا معدات الهبوط على بعد حوالي 100 قدم. الآن ، استمعوا بعناية. لقد صعدوا لمدة 100-150 قدمًا بمحرك تال سحب مفتاح التحكم في الوقود للمحرك الخطأ … تضرر محرك واحد على الأرض ، والمحرك الآخر الذي قتلوا أنفسهم. “
في أعقاب العديد من إلغاء الطيران بعد كارثة الرحلة 171 في 12 يونيو ، امتدح تانيجا الطيارين لوضع قدمهم وأرفض الطيران آلات غير آمنة. يوم السبت ، أمر المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) اتخاذ إجراءات فورية ضد ثلاثة من كبار مسؤولي الهنود الجوية بعد “انتهاكات خطيرة ومتكررة” ، حسبما ذكرت صحيفة هندوستان تايمز.
