“يجب أن تجد الصناعة توازنًا خاصًا لتعزيز الطلب”

ومع ذلك ، فإن مجلس ضريبة السلع والخدمات ، الذي التقى في باناجي ، غوا يوم الجمعة ، قلل من تعويض ضريبة السلع والخدمات فقط لسيارات الركاب التي يبلغ طولها 10-13 من القطع التي يبلغ طولها أقل من أربعة أمتار ، والتي ، وفقًا لتقديرات الصناعة ، تمثل أقل من 10 في المائة من إجمالي المبيعات.

على الرغم من أن الخصومات التي يقدمها التجار والمصنعون في أعلى مستوياتها على الإطلاق ، فإن عدم وجود أي راحة من الحكومة يزيد أيضًا من إمكانية الحصول على خصومات أعلى ، حيث تحتاج الشركات إلى تصفية الفائض من المرحلة
(BS-IV) Astocks قبل 1 أبريل من العام المقبل.

اعتبارًا من أبريل 2020 ، ستنتقل الصناعة إلى معايير انبعاثات BS-VI ، مما يعني أن بيع المركبات المزودة بمحركات BS-IV لن يُسمح به ، وبالتالي ، سيصبح خردة.

كانت خصومات الشركات المصنعة ، بما في ذلك Maruti Suzuki India و Honda Cars و Bajaj Auto ، تتراوح بين 5 و 15 في المائة-خطوة يائسة تبنتها الشركات المصنعة التي تتطلع إلى تصفية الأسهم التي تراكمت إلى المستويات العادية بسبب ضعف الطلب.

وقال صليش جاين ، الأسهم المؤسسية المحللة ، نعم الأوراق المالية ، إن هناك مجالًا لخصومات إضافية من قبل الشركات المصنعة للسيارات. وأشار جاين إلى أن الخصومات التي تواجهها هي بالفعل في أعلى مستوياتها على الإطلاق ، والتي يمكن أن تدفع أحجام في موسم الأعياد الذي تلت ذلك. نظرًا لأن التخفيض في ضريبة السلع والخدمات يبدو صعبًا ، فقد طلبت الصناعة الحصول على الإغاثة المؤقتة حتى يتحسن الطلب في موسم الأعياد ويتم تطهير المخزون.

علاوة على ذلك ، أكد المديرون التنفيذيون للعديد من شركات صناعة السيارات أنه أكثر من تخفيض ضريبة السلع والخدمات ، كان من المهم أن توضح الحكومة موقفها ، حيث كان العملاء يؤجلون عمليات الشراء تحسباً لصفقة أفضل.

وقال غونتر بوتشيك ، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب ، تاتا موتورز في جميع أنحاء العالم ، في الشهر الماضي ، إذا كان ذلك ممكنًا ، أخبرنا ، لأن توقعات العميل هذه المرة عالية ، وقد حدثت عمليات إلغاء الحجز. Fe