صنع عبد السلام العراقي اسمًا لنفسه باعتباره الرجل الذي ابتكر أول سيارة خارقة في أفريقيا، لاراكي فولجورا، وتبعها بسيارة الصحراء الفائقة. والآن، يعمل المغربي على شيء أكثر لفتًا للانتباه، وهو سيارة رياضية كهربائية خفيفة الوزن مستوحاة من سيارة شهيرة فازت بالجائزة الكبرى في عشرينيات القرن الماضي.
تتمتع Laraki’s Grace (التي سميت على اسم الأميرة جريس أميرة موناكو) بقصة أصل فريدة من نوعها مثل خطوطها القديمة. وقال لاراكي إن الأمير ألبرت الثاني، أمير موناكو، طلب منه إنتاج سيارة لمرة واحدة لمزاد Ocean Gala الخيري لعام 2020 في الإمارة. مستوحى من سيارة Bugatti Type 35B، التي فازت بأول سباق الجائزة الكبرى في موناكو عام 1929، أنتج تكريمًا للمركبة الكهربائية من طراز العودة إلى المستقبل لهذا الحدث.
قال لاراكي إن The Grace حققت نجاحًا فوريًا. تبع ذلك استفسارات من المشترين المحتملين وقام بجمع التمويل لتحويله من نموذج أولي ملفت للنظر إلى منتج تجاري.
من المقرر أن يتم طرح 250 سيارة فقط من المصنع في الدار البيضاء بالمغرب، بدءًا من أوائل عام 2026. لك مقابل 250 ألف دولار، أو أكثر إذا كنت بحاجة إلى نسخة أكثر تفصيلًا.
على الرغم من أن السرعة القصوى للمركبة Grace ستبلغ 120 كيلومترًا (75 ميلًا) في الساعة فقط، إلا أن لاراكي تعمل أيضًا على AEON-1 الكهربائية، القادرة على الوصول إلى سرعة 354 كيلومترًا (220 ميلًا) في الساعة.
في عصر المركبات الكهربائية ذات الوزن الثقيل، من المفترض أن تكون خفيفة الوزن قدر الإمكان. فكر في الهيكل الأحادي المصنوع من ألياف الكربون (حيث يتم ربط الجسم والهيكل كغلاف واحد)، وإطار من الألومنيوم وتصميم داخلي يركز على السائق. وهناك ازدهار لاراكي إضافي؛ تأتي هذه السيارة الكهربائية مع علبة تروس تسلسلية بسبع سرعات. قال: “أريد إنشاء سيارة كهربائية حديثة تكافئ المالك بتجربة قيادة كلاسيكية”. الهدف هو إنتاج 500 طائرة من طراز AEON-1 بسعر 200 ألف دولار للواحدة.
بالنسبة إلى لاراكي، تعد السيارات الكهربائية الجديدة أحدث فصل في مسيرة حافلة بالإنجازات في صناعة السيارات الأفريقية.
نشأ في الدار البيضاء في الثمانينيات، عندما كان أطفال آخرون يبلغون من العمر 11 عامًا يلعبون كرة القدم أو ألعاب الفيديو، وكان العربي يصمم ويصنع أول سيارة رياضية له. حسنًا، أول عربة رياضية صغيرة. كان عاشق السيارات الشاب قد عثر على مقال عن سيارة لامبورغيني كونتاش الشهيرة الآن، وقضى العام التالي في العمل مع صديق للعائلة لتصميم وبناء نسخة عربة صغيرة من كونتاش من قطع الغيار من صالات عرض السيارات.
وقال لاراكي في مكالمة فيديو من مكتبه في كاليفورنيا: “عندما أرى تصميمًا يلهمني، أفكر على الفور كيف يمكنني تحسين التصميم، كيف يمكنني تحسينه؟”.
دفعت هذه الحماسة الشبابية لتحقيق الكمال في التصميم الصناعي لاراكي إلى الدراسة أولاً في سويسرا، في “Ecoles Espace Sbarro”، تليها كلية مركز الفنون للتصميم، ثم في فرنسا في “Strate École de Design”.
شهدت مسيرته المهنية الأولى فوزه بجوائز لتصميم اليخوت (لمصمم اليخوت الإيطالي الشهير مانغوستا)، ولكن بحلول عام 2001، كان لاراكي مصممًا على العودة إلى شغف طفولته، بالإضافة إلى منزل طفولته، لتصميم وبناء سيارات رياضية محدودة الإصدار. ولدت شركة لاراكي للسيارات.
كان الهدف من التصميمات الأولية هو إثارة اهتمام الصحافة والطلبات التجارية. كان لاراكي أيضًا مدركًا تمامًا للحاجة إلى تحدي الصور النمطية العالمية المحتملة حول مجموعة صغيرة من السيارات الخارقة المصممة والمصنوعة في أفريقيا.
“سيكون بعض الناس دائمًا أكثر اهتمامًا بمصدر السيارة الخارقة. يجب أن تكون فيراري أو لامبورغيني، لكنني أردت أن أضع المغرب على خريطة تصميم السيارات”.
ظهرت شركة لاراكي للسيارات لأول مرة في عام 2002، في معرض جنيف للسيارات، مع فولجورا، أول سيارة خارقة في أفريقيا (مصممة على هيكل ومحرك لامبورغيني ديابلو). جاءت الطلبات من المشترين الذين لم يهتموا بمصدر السيارة، لقد أحبوا مظهر السيارة فقط. لكن ذلك لم يكن كافيًا بالنسبة إلى لاراكي، الذي ابتكر هيكلًا أصليًا من الألومنيوم خفيف الوزن ونظام تعليق للنسخة الإنتاجية من فولجورا – ومحرك مرسيدس AMG V12 بقوة 620 حصانًا حسب الطلب، وقد تم بناء وبيع اثني عشر فولجورا.
تم الكشف عن طراز جديد من لاراكي، بوراك، في معرض جنيف للسيارات في عام 2005، لكن الأزمة المالية في عام 2008 أنهت أي تطوير إضافي لهذا النموذج الأولي.
لم يكن الأمر كذلك حتى عام 2013، هذه المرة في Pebble Beach Concours d’Elegance، حيث عادت شركة Laraki Automobiles بضجة كبيرة – بقوة 1750 حصانًا. كانت Epitome أول سيارة خارقة لاراكي وإفريقيا. مزيج سائل من الأناقة العضلية المستقبلية، سيارة Epitome النموذجية جذبت الأنظار حول العالم. بحلول عام 2019، تطورت Epitome إلى الصحراء، وتقول الأسطورة إن ملك المغرب، محمد السادس، اشترى الصحراء الكبرى الوحيدة الموجودة مقابل مبلغ ملكي قدره 2 مليون دولار لكل منهما.
قال لاراكي: “أحتاج إلى وضع الأمور في نصابها الصحيح في هذا الشأن”. “لا أعرف من أين جاءت هذه القصة، لكن الصحافة استحوذت عليها وهي الآن منتشرة في جميع أنحاء الإنترنت. لقد تلقيت وسام محمد (أعلى وسام دولة في المغرب) من جلالته، لكن الأمر ليس هو أن الملك اشترى الصحراء.
سعيد أننا يمكن أن أوضح ذلك. وفي حالة رغبة أي شخص يقرأ هذا في مشاهدة الصحراء بشكل مباشر، فإن أحد نماذج الإنتاج الثلاثة الوحيدة الموجودة موجود حاليًا في مجموعة متحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس.
لقد قطع الصبي ذو الأحلام الكبيرة شوطا طويلا. “هدفي النهائي هو نقل لاراكي إلى المستوى التالي. لجعلها أول شركة تصنيع المعدات الأصلية (OEM) للسيارات الراقية في أفريقيا (الشركة المصنعة للمعدات الأصلية).
