قدم YouTuber Gaurav Taneja نظريته لما قد تسبب في تحطم طيران الهند 171.
قدم YouTuber Gaurav Taneja ، المعروف باسم Flying Beast Online ، نظريته التفصيلية حول ما قد تسبب في تحطم طائرة Air India Flight 171 في أحمد آباد في 12 يونيو. وقد نشرت Taneja بانتظام حول المأساة ؛ بعد ساعات من حدوث ذلك ، اقترح أنه قد يكون حالة نادرة من “فشل المحرك المزدوج”. في وقت لاحق ، عندما أشار المعلقون الآخرون إلى أن الخطأ التجريبي ربما كان أحد الأسباب وراء الحادث ، دافع عن الطيارين المتوفىين وقال إنهم أسهل الأشخاص الذين يلومون لأنهم ليسوا هناك للدفاع عن أنفسهم. ولكن ، في مقطع الفيديو الجديد ، الذي يمتد لمدة ساعة تقريبًا ، بدا أن تانيجا تشير إلى أن الخطأ التجريبي قد يكون جزئيًا السبب وراء تحطم طيران الهند 171 في لحظات كلية الطب بعد الإقلاع. تانيجا تخرج من IIT Kharagpur ، وعمل كطيار تجاري لمدة عقد.
وأوضح أنه بناءً على البيانات التي وصل إليها والخبراء الذي تحدث إليه ، لديه نظريات معينة بناءً على خبرته وخبرته. قال إنه لا يرغب في جذب أي مشكلة قانونية من خلال توزيع أي شخص أو منظمة. لقد فضح العديد من النظريات المحيطة بتلوث الوقود وضربات الطيور. وقال إن الطائرات الحديثة مجهزة بالكامل للطيران على محرك وظيفي واحد ، وأن فشل المحرك المزدوج لم يسمع به في مجال الطيران الحديث.
اقرأ أيضًا – وسط 13 طيران الهند 787 ، غوراف تانيجا لاودز الطيارين لوضعهم على أقدامهم و “رفضهم لقبول” الطائرات غير الآمنة “
قال تانيجا إن رحلة طيران الهند 171 أقلعت في وقت لاحق مما كان متوقعًا ، وهو ما قد يكون بسبب فشل أحد المحرك أثناء وجوده على المدرج. وقال إن لقطات فيديو للإقلاع تُظهر شكلًا كبيرًا من السحابة الغبار تمامًا كما ترفع الطائرة ، مما يشير إلى أنه كان بالقرب من نهاية المدرج. قام بمحاكاة الإقلاع مع المواصفات الدقيقة المتاحة ، واكتشف أن الطيارين لديهم في الأساس نصف دقيقة لمعرفة ما يجب القيام به أثناء بدء الأمور. قال إنهم بدا أنهم “أذهلوا من الحمل الإضافي وفشل المحرك”.
“أول معلومات مروعة وصلنا إلى أيدينا هي حقيقة أن الطائرة استهلكت مدرجًا أكثر من المعتاد. لقد أقنعني ذلك بأنني كنت في الاتجاه الخاطئ … كانت الطائرة قريبة من الحد الأقصى لوزن الإقلاع ، وهو ما هو 2.20-2.25 طن. فشلت المحركات ، لم تكن الطائرة قد انطلقت على الإطلاق. قال إن هذا قد يكون بسبب الزائد من البضائع، لكن أوضح أنه ليس لديه دليل على هذه الادعاءات.
أوضح Taneja أن الوزن يلعب دورًا رئيسيًا ، لأن الطائرة أثقل ، كلما زادت الوقود الذي تحترقه. هذا هو السبب في أن شركات الطيران تتقاضى أموالًا من الركاب للحصول على أمتعة إضافية. وتابع مع نظريته ، “تخيل لو كان هناك حمولة زائدة ، وفشل أحد المحرك على المدرج. يجب أن يكون الطيارون قد أذهلوا. لقد رأوا جدار المطار المحيط وتساءلوا عن سبب انطلاق الطائرة من حوالي 100 قدم من الفشل في المحرك وتأخرها. نسيت أن تسحب الاستعداد للهبوط.
وكان تانيجا في السابق دافعوا عن الطيارين ضد النقد. “على ارتفاع 400 قدم ، كانوا بدون طاقة ، وبدأت الطائرة تفقد الارتفاع. سحب مفتاح التحكم في الوقود ومفتاح حريق المحرك لا رجعة فيه على طائرة بوينغ. لن تعود المحركات”. في الختام ، قال: “الإقلاع المتأخر لأن أحد المحركين فشلوا ، كان الطيارون قد أذهلوا ، لم يسحبوا الاستعداد لأعلى … بمجرد قطعهم للمحرك الخطأ ، فإنهم بدون قوة. لا يمكنك فعل أي شيء بعد ذلك. أنت تتجه ، ولديك 10-12 ثانية قبل التأثير. تظهر اللقطات أنهم حاولوا سحب الأنف ، لكن الطائرة تحطمت في المبنى ، وسوأتك في تاريخ الطيران.”
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
قال تانيجا إنه قد يكون هناك العديد من الأسباب وراء خطأ تجريبي ، مثل التعب والتدريب. الدفاع عن الطيارين في مقطع فيديو سابق ، قال تانيجا: “يزعم الطيارون خارج الهند أن الحادث قد حدث لأن الطيارين الهنود تراجعوا عن رفرف بدلاً من الترس لأن مقاطع الفيديو قبل التحطم تظهر أن العتاد متدلي. يتراجع الطيارون عندما يكون الطيران يسببون على ارتفاع 100 قدم. لكن لدي مشكلة خطيرة في هذه النظرية “.
