وقعت مصر واليابان الرسائل المتبادلة واتفاق تمويل للشريحة الرابعة من خط مترو القاهرة الكبرى 4 ، المرحلة الأولى.
يتم تمويل المشروع من قبل الحكومة اليابانية وتنفيذها من قبل وكالة التعاون الدولية اليابانية (JICA) ، مما يؤكد على العلاقة الاستراتيجية بين البلدين.
نطاق المشروع والاتصال
تمتد المرحلة الأولى من خط المترو 4 إلى 19 كيلومترًا من محطة Hadayek El Ashgar إلى محطة El Fustat وتتضمن 17 محطة (16 تحت الأرض و 1 في الصف).
يعتبر الخط 4 بأكمله رابطًا حيويًا في نظام النقل الجماعي ، حيث يربط 6 أكتوبر ومدينة القاهرة الجديدة بشبكة المترو. وهي مصممة لخدمة مناطق عالية الكثافة ، بما في ذلك حرام ، فيصل ، إلومرانيا ، جيزا ، مدينة نصر ، جامعة الأزهر ، والقاهرة الجديدة.
الفوائد الرئيسية
يهدف الخط إلى تخفيف الازدحام المروري على الشرايين الرئيسية ويدعم السياحة من خلال ربط القلب التاريخي للقاهرة بالمنطقة الأثرية في الجيزة ، بما في ذلك الأهرامات والمتحف المصري الكبير (GEM). عند الانتهاء ، من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون مسافر يوميًا.
تكامل الشبكة
السطر 4 سوف يتكامل بسلاسة مع الشبكة الحالية:
- سوف تواصل مع خط المترو 1 في محطة إل ماليك سالح.
- سوف تواصل مع خط المترو 2 في محطة جيزا.
التنفيذ التدريجي
يتم تنفيذ المشروع في أربع مراحل:
- Phase 1 (Hadayek El Ashgar – El Fustat): 19 كم مع 17 محطة (16 تحت الأرض ، 1 في الصف). هذا يتقاطع مع خط المترو 1 في محطة El Malek El Saleh.
- إعادة التأهيل): 31.8 كم مع 21 محطة (6 مرتفعة ، 15 تحت الأرض). هذا سوف يتقاطع مع خط المترو 6 في محطة سيدا عائشة.
- المرحلة الثالثة (Hadayek el Ashgar – Square El Hosary Square في 6 أكتوبر): 16.3 كم ، حاسم لربط الخط بمدينة أكتوبر.
- المرحلة الرابعة (El Rehab â € “محطة مطار العاصمة): 38.7 كم. سوف تتداخل هذه المرحلة مع عبور السكك الحديدية الخفيفة (LRT) في محطة مطار العاصمة.
