Shailesh Chandra ، الرئيس ، استراتيجية أعمال التنقل الكهربائي والشركات ، Tata Motors
شهد معرض السيارات مواقف متباينة اتخذتها مصنعي السيارات على السيارات الكهربائية. على الرغم من أن البعض أكد أن العملاء لا يزالون غير مستعدين للسيارات الكهربائية حيث تظل تكلفة الاستحواذ مرتفعة وأن البنية التحتية الشحن ليست موجودة ، إلا أن شايليش تشاندرا ، الرئيس ، استراتيجية أعمال التنقل الكهربائي في تاتا موتورز ، تخبر أن السيارة الكهربائية في المستقبل وشيكة وسيذهب مع محفظة عدوانية من المنتجات. وقال إن الشيء الوحيد الذي يعيقه هو شحن البنية التحتية ، وقال إنه إذا حدث ذلك في غضون عامين ، فسيبدأ الناس في الشراء. مقتطفات تم تحريرها:
هناك شعور أوسع بأن الإيقاع على السيارات الكهربائية لا يلتقط. كيف تراه؟
إذا كنت ترغب في التوصل إلى الاستنتاج العام ، فسترى أن الكهرباء يبدو أنها الموضوع ، بصرف النظر عن موضوع السلامة والسلامة المتصلة ، حيث أن الانبعاثات والسلامة هما السببان الرئيسيان للاضطرابات في قطاع السيارات. أود أن أقول إن الموضوع أكثر كهربائية ، لكن أتذكر أيضًا أنه قبل عامين ، جاءت الحكومة مع الرؤية 2030 وأراد كل OEM تقديم رسالة بأنها مع الحكومة.
بعد عامين من الخط ، لديك مشاركة أقل في مصنعي المعدات الأصلية وأحد العوامل هو التراجع. كانت هناك مخارج من السوق. كل هؤلاء الأشخاص الذين أظهروا سيارات كهربائية يرغبون في إظهار أنهم يتماشون مع خطة الحكومة. قد يقول بعض مصنعي المعدات الأصلية أننا نريد أن نكون محركات مبكرة في هذا الانتقال الرئيسي ، والتي قد لا تحدث غدًا ، ولكنها سنحدث في النهاية ونود أن نرى على أنها تفعل ذلك.
على الرغم من أنك تبدو متفائلاً للغاية ، إلا أن هناك بعضًا في الصناعة يخشىون ويقولون إنه لا يوجد طلب على EVs؟
أرى نصف الزجاج ممتلئًا ويراه شخص ما نصف فارغ. إنه موقف استراتيجي. أعتقد أنها وشيكة لأن السيارة الكهربائية بطبيعتها هي وعد أفضل بكثير من سيارة محرك الاحتراق الداخلي. إذا كان لديك منتج EV يأتي بسعر تدريجي Rs 1 Lakh على ما يعادله للبنزين/الديزل ، حيث يمكنك في أربع سنوات توفير 2 روبية لكح في تكلفة الجري ويعطي أداءً فائقًا وشروط ضمان أفضل بكثير ؛ ماذا تتوقع في سيارة الدفع الرباعي.
اليوم ، ما يعيقهم هو غياب محطات الشحن. بمجرد حدوث ذلك ، سيكون هناك درجة كبيرة من الراحة وسيبدأ الناس في شراء ذلك. أعتقد أنه سيناريو معقول للغاية. لذلك ، نريد أن نذهب مع مجموعة عدوانية من المنتجات في القطاع الشخصي. هذا من شأنه أن يضمن أننا على نحو متزايد نحصل على المزيد والمزيد من تغلغل السيارات الكهربائية.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
هل تعتقد أن لدينا بنية تحتية موثوقة شحن على مدار العامين المقبلين؟
أعتقد أنه يجب أن يأتي في العامين المقبلين. التزمت Tata Power بوضع 650 نقطة شحن ويرتكبون معنا. أعتقد أنه بسبب دعم الشهرة المتاح على مدار العامين المقبلين على شحنات ، يجب أن تظهر. هناك حالات تروج أيضًا لعدد معين من أجهزة الشحن التي ستستهدف فوق ما يقدمه المركز.
لذلك ، في غضون عامين ، أتصور أنه سيكون هناك كتلة حرجة من محطات الشحن وأيضًا ستكون هناك منتجات واعدة مثل Nexon EV ستأتي من مصنعي المعدات الأصلية الأخرى أيضًا.
كم من سوق EESL ساعد في كهربة؟
كان Eesl مساعدة كبيرة لترسيخ جهودنا في الكهربة لتبدأ. نعلم جميعًا أنها لم تفعل 10،000 سيارة ، كما ذكر Eesl MD أنهم قاموا ببعض كمية معينة وليس أكثر من ذلك. لم نخطط مطلقًا لرحلتنا للكهربة بناءً على أوامر الحكومة ، لكنها كانت أكثر رمزية. سيكون الاستخدام الحكومي دائمًا رمزيًا وليست حالة عمل لأي OEM. يجب أن يأتي من الأسطول والجزء الشخصي وهذين القسمين هما محورنا الرئيسي.
تستمر القصة أسفل هذا الإعلان
لكن ، نعم ، نحن سعداء جدًا بـ EESL لأنه ساعدنا في بناء وترسيخ جهود كهربة الكهربة في البلاد. بدأ كهربة حقيقية بهذا العطاء فقط. بدأ كل لاعبي النظام الإيكولوجي في الحديث وجذاب هذا العطاء. لذلك ، على الرغم من أن الحجم الحكيمة يمكن أن يقول إنه لم ينجح ، ولكنه نشأ.
كيف ترى الأسطول والجزء الشخصي ينمو؟
بالنسبة لقطاع الأسطول ، تتطلب حالة الاستخدام 150 كم إلى 170 كم في اليوم ، وبالتالي تحتاج إلى صنع سيارة توفر ذلك ، وجاءنا مع سيارة محددة للغاية في أكتوبر 2019 ، والتي قامت بمجموعة 213 كم. لقد حقق نجاحًا كبيرًا في الأجزاء التي تم فيها اعتماد السيارة الكهربائية في الأسطول. إذا كانوا بحاجة إلى 200 كم ، فسأقدم ذلك وليس نطاقًا 500 كم لأن ذلك سيزعج تكلفة ملكيتهم. لذلك ، لا يمكنك الذهاب إلى الخارج على النطاق ولا يمكن أن تخضع لأن ذلك سيعيق فرصة الإيرادات الخاصة بهم. اعتبارًا من الآن ، تعمل خطتنا على قطاع الأسطول ونأمل أن نتمكن من مواصلة موقعنا المهيمن.
الجزء الشخصي هو رهان أكبر بالنسبة لنا. نظرًا لأنه يحمل وعدًا أكبر ، فإن طموحنا سيكون أكثر على هذا الجانب لأن هذا هو الجزء الذي سيكون هناك المزيد من التحول. الأسطول هو 10-15 في المائة فقط من الصناعة ، وبالتالي فإنه سوف يصل إلى حد بعيد جدًا. لذلك ، نحن بحاجة إلى إحداث المزيد من الخيارات للجزء الشخصي. في الأشهر الـ 5-6 الماضية ، جاء عدد قليل من الخيارات ، بعضها خيارات CKD التي هي نقطة سعر عالية للغاية. أود أن أقول إن أول منتج حقيقي هو Nexon في الجزء الشخصي لأن الناس يمكنهم البدء في التفكير في الكهرباء. إذا تمكنا من تقديم EV حيث لا يكون سعره أعلى بكثير مقارنة بمكافئ البنزين أو الديزل ، فكل ما تحتاجه هو بعض البنية التحتية الشحن.
